Xeneta「2027年の海上スポット運賃は30%下落」と予測 — 紅海ルート復帰で船腹増が需要を上回る

ノルウェーの運賃分析会社Xenetaは11月5日、ドイツ・ミュンヘンで開いた「Xenetaサミット」で「Ocean Outlook 2027」を発表しました。要点は、2027年通年平均で世界のスポット運賃が2026年第3四半期比30%、長期契約運賃が5%下がるという予測です。

● 供給：2027年は新造船の引き渡しが約290万TEU、解撤が約50万TEUで、世界の船腹は6.8%(5.4~8.3%の範囲)増える見通しです。2026年の船腹増加率は4.9%でした。 ● 需要：2027年の荷動き増加は2.5~4%と予測。2026年1~8月の4.7%増は前倒し出荷による部分が大きく、2027年は出足が鈍く、繁忙期も弱いとみています。 ● 紅海：10月の紅海通過の週間船腹は467,297TEUで、2023年8月(危機前)の約50%まで回復し、8月末の約2倍になりました。喜望峰迂回からスエズへの復帰で、これまでに約59.9万TEUの船腹が解放されています。

Xenetaのチーフアナリスト、ピーター・サンド氏は「2027年は供給の伸びが需要を上回る」と述べつつ、紅海が最大の変数だと強調しました。紅海ルートが完全に正常化すれば運賃は大きく下がり得る一方、治安が再び悪化して喜望峰回りに戻れば上昇もあり得るとしています。なおXenetaの集計では、極東→米国西岸のスポット運賃は2026年2月28日から10月31日までに343%上昇し、第3四半期の世界の定時到着率は27%にとどまりました。

輸出入の荷主にとっては、2027年の長期契約交渉や年間物流予算の参考になる資料です。ただし予測であり、航路・時期により実際の運賃は大きく異なり得るため、船積み時期に合わせて改めてご確認ください。航路別の運賃とスケジュールはKALTSTART業務部(+82-2-2135-3351)がご案内します。

出典：Xeneta「Xeneta Summit: Analysts forecast ocean freight spot rates to fall 30% in 2027 as Red Sea return sees capacity flooding back」(2026.11.5) https://www.xeneta.com/news/xeneta-summit-analysts-forecast-ocean-freight-spot-rates-to-fall-30-in-2027-as-red-sea-return-sees-capacity-flooding-back